Genf - Toyota geht es gut, sehr gut sogar. Anders ist nicht zu erklären, wieso der erfolgreichste Autokonzern der Welt seine Luxusmarke Lexus unverdrossen in Europa anbietet. Bei einem Anteil am Bestand von 0,1 Prozent fahren in Deutschland weniger Lexus als Trabant oder Rover herum.
Das neue Mittelklasse-Modell IS wird daran wenig ändern, gegen BMW 3er, Audi A4 oder Mercedes C-Klasse bleibt es schwer. Dabei hat der IS durchaus etwas zu bieten: viel Platz, eine feine Linie, den auffälligen „Diabolo“-Kühlergrill und einen kräftigen, sparsamen Hybridantrieb. Außen ein Teufelchen, unter der Haube ein Umwelt-Engel?
[bild=2]
8,5 Zentimeter mehr fürs Knie
Gegenüber dem Vorgänger wächst der Lexus ...
Zum Artikel | Übersicht Neuvorstellung